Events 2016

Formula Student Germany

Location: Hockenheimring

FSG2016

 

Day 1: Arrival and construction

Tag1
We arrived in Hockenheim relatively late due to traffic. At the campsite we met with our friends from GreenLion Racing of the University of Wuppertal and Race-Ing of the FH Dortmund, who kindly kept places free for us. While some of us set up the tents at the campsite, others waited for the release to unload the trailer at the pit, which was a bit late. Towards evening we confiscated our box in the pit tent, bought in the grocerys and then visited the team Welcome, at which was already a good mood. After that, we started to work at our to-do list until the boxes were finished at 0 o'clock. 

 

 

 

Day 2: Photos and preparation for scrutineering

FSG2016 Tag2
Wednesday was almost entirely marked by intensive work on the car, which was only at noon due to the date for the Panoramic Photo (where we were able to get a place in the first row due to our early appearance!) was interrupted. Since we had completed a test drive on Sunday before the FSG, we now had to make some optimizations for the scrutineering. 

 

Day 3: Scrutineering appointment

FSG2016 Tag3
Due to our late qualification via the waiting list for FSG participation, we unfortunately received a relatively late scrutineering appointment on Thursday afternoon. After the successful pre-scrutineering there were pointed out some errors in the scrutineering - not uncommon and partly also helpful, because we could now fix them specifically. Due to the late date, however, the car could no longer be shown on the same day.
 
  

 

Day 4:  Statics and the History of Alu-Tape

FSG2016 Tag4
On Friday morning however, the work on the car had to rest because we were all involved in the Statics - the Static Events, Engineering Design Event, Cost and Manufacturing Event and Business Presentation Event. At the Engineering Design Event we were responsible to present our design to engineers who asked us questions about it. In the Cost and Manufacturing Event we explained how the manufacturing costs of our car are composed and in the Business Plan Presentation we had to present the marketing concept for a sale to amateur racers. Afterwards, the team took photos, where we also took a picture together with GreenLion Racing. Thereupon we went to the screwing of the car. For our relief, all except one of the criticized points were recognized as having been corrected when scrutinizing again: the Scrutineers demanded a non-flammable aluminium tape. Through intensive research with other teams, we finally found what we were looking for at Munich Motorsport - unfortunately, too late to get the first sticker. 

 

Day 5: Stickers and Autocross

FSG2016 Tag3
Therefore, we hurried on Saturday to receive the first sticker directly at 8 o'clock in the morning. After refueling we went to the Tilt Table and then to the Noise Test, which we passed immediately. On the way to "Ready-to-race" status, the only thing missing was the Brake Test, in which we initially had problems with the brake balance, which we were able to fix. In addition, the engine could not be started by its own power at this time, so we still had to make changes to the battery (at this point again a big thank you to High Speed Karlsruhe!). When we started at the Autocross in the evening, the excitement was great and turned into joy when our driver completed a leisurely but safe lap and improved significantly in the second lap. This secured the participation in the Endurance! 

 

Day 6:  Endurance Day

FSG2016 Tag6
At the prestigious Endurance we were assigned to the Morning Session and started together with the FH Dortmund. While the first nine laps went smoothly and we showed full commitment at the driver change (for adjusting the pedals a team member dived headlong into the car, so that only the legs looked out), the engine could not start again due to electronics problems. Unfortunately, the Endurance could not be completed successfully. In addition to the dismantling of the box and the Award Ceremony in the evening, we immediately set about identifying the problems and finding solutions to prepare the car for the approaching Formula Student Hungary. 

Many thanks to all supporters and sponsors who helped us to make this event possible. We now feel well prepared to go to Hungary.

Many thanks also to all the teams who helped us before and at the event:
GreenLionracing Wuppertal
Race-Ing FH Dortmund
HighSpeed Karlsruhe

 

Many Thanks!

 
The Team of GETracing

Formula Student Hungary

Ort: Györ

FSH2016

 

Day 1: Arrival

Tag1

Aufgrund der langen Anfahrt bestand unser erster Tag der Formula Student Hungary größtenteils aus der Hinfahrt und dem Aufbauen unserer Pit.
Abends konnten wir uns allerdings noch ein wenig auf die statischen Disziplinen vorbereiten, die am Freitag stattfinden sollten. Durch unsere neu gewonnene Erfahrung aus Hockenheim hatten wir einige Punkte die wir noch ändern wollten.
 
 

 

Day 2: Scrutineering

FSH2016 Tag2 

Wir waren Nummer 27 in der Warteschlange zum Scrutineering. Dies hieß größtenteils abwarten, denn da der FS216 bereits in Hockenheim gefahren ist gab es nur noch Kleinigkeiten an denen wir arbeiten mussten (wie zum Beispiel unser Hitzeproblem mit der Batterie, welches uns das Endurance in Hockenheim frühzeitig beenden ließ). Wir nutzten jedoch die Zeit um uns mit anderen Teams auszutauschen, da die Stimmung und Mentalität der Formula Student auch hier wieder deutlich zu spüren waren. Damit ist natürlich der Austausch von Erfahrungen, technischer Details und die Hilfe bei Problemen gemeint. Daher konnten wir hier, wie auch in Hockenheim, viel lernen und auch unser Wissen weitergeben.
Ebenfalls für den Nachmittag war das Gruppenfoto angesetzt.
Danach stattete Pat Clark uns in unserer Pit einen Besuch ab.
Kurz vor der Willkommensveranstaltung gegen Abend war dann endlich unser Scrutineering angesetzt. Es wurden von den Scrutineers nur wenige kleine Probleme festgestellt, welche wir schnell beheben konnten. Leider wurden wir von der Uhr unterbrochen, was bedeutete das unser Scrutineering am nächsten Tag fortgesetzt werden musste.

Day 3: Statics and Stickers

FSH2016 Tag3 

Am nächsten Morgen ging es dann richtig los. Dieser begann mit dem Vorstellen des Cost Reports, bei dem wir durch ein gut vorbereitetes Real Case Szenario Punkten konnten. Direkt im Anschluss mussten wir vor einer großen Expertengruppe unsere Arbeit im Design Report rechtfertigen. Hierbei wurden wir vor allem für unsere Ideenfindung gelobt.
Während unsere Wirtschaftsingenieure den Business Plan präsentierten, musste der nicht involvierte Teil des Teams beim restlichen Scrutineering anwesend sein. Dann endlich gab es den ersten Sticker, der unsere bestandene mechanische Inspektion bewies.
Wir konnten also direkt weiter zum Tilt Table Test und Noise Test. Beide bestanden wir ohne Probleme.
Dann schlug das Wetter um und es wurde nass. Für den Brake Test mussten wir also Regenreifen aufziehen und der FS216 bestand auch seine erste Probe im Regen.
Nach diesem vollen Tag gab Pat Clark noch eine Präsentation über die Grundlagen der Formula Student und der Erinnerung, dass dies ein Konstruktionswettbewerb mit einem Lehrauftrag sei.

Day 4: Dynamics

FSH2016 Tag4 

Ausgeschlafen ging es in den Tag der dynamischen Events (hier schläft man in Studentenheimen der Universität Györ, was uns zusammen mit der längeren nächtlichen Arbeitssperre in den Pits weitaus mehr Schlaf als in Hockenheim bescherte).
Wir fuhren zuerst einmal Acceleration und Skid Pad.
Da wir allerdings keine Probleme am Auto hatten konnten wir für beide Disziplinen noch einen zweiten Fahrer einsetzen und die Test Area nutzen, um uns allen ein wenig mehr Erfahrung anzueignen.
Motiviert ging es dann in den Autocross am Nachmittag. Neuen Fahrern kann der FS216 auch hier wieder durch seine stabile Fahrweise das Fahren erleichtern und wir konnten wieder zwei Fahrer einsetzten um eine Zeit zu setzten.

Day 5: Endurance and Conclusion

FSH2016 Tag5 

The last day is as usual the day of the endurance load of the race cars and thus also the most difficult discipline of the weekend. Changing weather conditions led to the expectation of a difficult race. However, we were able to start in the dry. Unfortunately, we had to give up early due to a broken deflector.

First of all, a huge thank you to all our sponsors and supporters. For us students, the practical experience we experience in designing, planning and working according to strict deadlines is an important part of starting a career. As an international design competition, the Formula Student is the perfect place to further educate us. We wouldn't be able to do that without you!

 

Many Thanks!

Für uns war die Formula Student Hungary in Györ ein wirklich erfolgreiches Event. Die Tatsache einen fahrbereiten Wagen zu haben, den man pünktlich zu allen Events antreten lassen und sogar neue Fahrer anlernen lassen kann, hat viele Vorteile. Wir waren daher sehr motiviert und konnten uns sehr viel über technische Details mit anderen Teams und Experten aus der Industrie austauschen. Auch der frühzeitige Ausfall im Endurance hat uns nur noch mehr motiviert in Zukunft eine bessere Lösung zu konstruieren.
Wir sind nun alle heiß auf die Konstruktionsphase des nächsten Wagens, die ab nächster Woche beginnt. Aus Hockenheim und Ungarn haben wir viele Ideen mitgebracht die nun auf Ihre Umsetzung warten. Der gebrochene Umlenker am FS216 wird ebenfalls schnell ersetzt sein, sodass wir weiterhin mit dem FS216 unsere Fahrer trainieren können.

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